13602382905
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產(chǎn)品時(shí)間：2026-01-13
HD-A521-5 模擬三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)對(duì)特定負(fù)荷的各類物品在公路汽車運(yùn)輸過(guò)程中承受實(shí)際路況能力的考核，以在實(shí)驗(yàn)室獲取實(shí)際路況對(duì)于物品的影響，從而對(duì)物品及物品的包裝給予評(píng)定或確認(rèn)的依據(jù)。
| 品牌 | 海達(dá)儀器 | 產(chǎn)地 | 國(guó)產(chǎn) |
|---|---|---|---|
| 加工定制 | 是 |
一、海達(dá)儀器HD-A521-5 模擬三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)產(chǎn)品功能
海達(dá)儀器HD-A521-5 模擬三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)對(duì)特定負(fù)荷的各類物品在公路汽車運(yùn)輸過(guò)程中承受實(shí)際路況能力的考核，以在實(shí)驗(yàn)室獲取實(shí)際路況對(duì)于物品的影響，從而對(duì)物品及物品的包裝給予評(píng)定或確認(rèn)的依據(jù)。
二、海達(dá)儀器HD-A521-5 模擬三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)主要技術(shù)參數(shù)
指標(biāo) | 參數(shù) |
顯示方式 | 觸摸屏顯示 |
控制方式 | 觸摸屏控制 |
最大試驗(yàn)負(fù)載 | 100kg |
振幅范圍 | ≧0.35mm |
測(cè)試頻率范圍 | 10-40HZ |
振動(dòng)形式 | 寬帶隨機(jī)振動(dòng)、正弦波 |
加速度瞬時(shí)值概率密度函數(shù) | 近似正態(tài)分布 |
模擬路面 | 三級(jí)公路中級(jí)路面與四級(jí)公路中、低級(jí)路面 |
試品重心高度 | ≤700mm |
設(shè)備可連續(xù)運(yùn)行時(shí)間 | 6小時(shí) |
電 機(jī) | 4kW三相電機(jī) |
工作臺(tái)面尺寸 | 最大約1500mm×2000mm（L*W） |
試樣尺寸 | 最大約1200mm×1700mm（L*W） |
儀器外形尺寸 | 約150mm×2000mm×1200mm（L*W*H） |
重 量 | 約2T |
電 源 | 3∮ AC /380V |
整機(jī)功率 | 約5kW |
主要測(cè)試項(xiàng)目 | 產(chǎn)品是否忍受環(huán)境振動(dòng)的能力測(cè)試 |
三、海達(dá)儀器HD-A521-5 模擬三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)操作原理
模擬汽車運(yùn)輸試驗(yàn)臺(tái)以機(jī)械的方式模擬汽車在公路上行駛過(guò)程中的振動(dòng)環(huán)境，在實(shí)驗(yàn)室中將其再現(xiàn)。設(shè)計(jì)思想是在統(tǒng)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)上，運(yùn)用概率論，隨機(jī)控制理論的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí)由于汽車車廂上下方向的振動(dòng)是寬帶隨機(jī)振動(dòng)，用機(jī)械方式再現(xiàn)功率譜有困難，采用了分頻段接近的思想來(lái)模擬寬帶隨機(jī)振動(dòng)、每個(gè)分頻段里包含一固有頻率（汽車固有頻率）的 原則，并且各頻段的功率滿足：
δi臺(tái) = δi汽
其中δi臺(tái)是運(yùn)輸臺(tái)臺(tái)面一點(diǎn)加速度第i頻段的均方根值；
δi汽為汽車車廂上一點(diǎn)加速度第i頻段的均方根值。
就振動(dòng)量級(jí)而言，運(yùn)輸臺(tái)與實(shí)際跑車是一致的，就時(shí)間而言，運(yùn)輸臺(tái)與實(shí)際跑車時(shí)間等級(jí)為1∶1，即實(shí)驗(yàn)時(shí)與實(shí)際跑車時(shí)間相等。
運(yùn)輸臺(tái)的振動(dòng)是寬帶隨機(jī)振動(dòng)，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)用描述隨機(jī)振動(dòng)的參數(shù)來(lái)敘述，不能和單一的正弦振動(dòng)混淆。
運(yùn)輸臺(tái)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如上圖所示，全部質(zhì)量通過(guò)兩側(cè)掛簧吊在框架上，工作臺(tái)面由四組板簧與八個(gè)膠輪彈性連接，每對(duì)膠輪座落在鼓輪上，使臺(tái)面處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)，鼓輪上對(duì)稱裝有不同的兩個(gè)相隔180°的可調(diào)凸塊，左右兩側(cè)鼓輪為差速，沙箱作為可調(diào)重量以改變振動(dòng)系統(tǒng)的頻率特性，驅(qū)動(dòng)電機(jī)經(jīng)減速器鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)鼓輪旋轉(zhuǎn)并頂起膠輪并使臺(tái)面運(yùn)動(dòng)，凸塊高度的調(diào)節(jié)靠專用工具來(lái)完成。
臺(tái)面振動(dòng)量級(jí)與鼓輪直徑成反比，與凸塊的高度、寬度成正比，其隨機(jī)性由電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的不穩(wěn)定（隨機(jī)）和鼓輪上凸塊之間的相位變化以及膠輪在鼓輪上撞擊來(lái)保證。
四、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
QJ/T815.1-1994、QJ/T 815.2-1994、GJB150.16A、JTG B01 2003企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
五、海達(dá)儀器HD-A521-5 模擬三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)產(chǎn)品特點(diǎn)
（一）硬件特點(diǎn)
1.整體采用加厚方通、槽鋼和實(shí)心鋼組成，使機(jī)器具有一定的穩(wěn)定性；
2.機(jī)器外觀采用烤漆噴涂工藝，防銹能力高、外型美觀；
（二）軟件特點(diǎn)
控制系統(tǒng)采用本公司自主研發(fā)測(cè)試軟件，采用分頻段接近的方法來(lái)模擬寬帶隨機(jī)振動(dòng)，每個(gè)分頻段里包含一個(gè)主固有頻率，并滿足分頻段的功率譜,交流變頻控制，加速因子可調(diào)節(jié)可完成所有試驗(yàn)參數(shù)設(shè)定、工作狀態(tài)控制、數(shù)據(jù)采集及分析處理、結(jié)果顯示。
六、產(chǎn)品出廠配置
配置 | 名稱（單位） | 明細(xì) | |
標(biāo)準(zhǔn)配置 | 文件（份） | 合格證*1、說(shuō)明書(shū)*1、保修卡*1 | |
警示標(biāo)志（張） | 警示標(biāo)簽*3 | 避免陽(yáng)光直接照射*1 | |
感電注意*1 | |||
嚴(yán)禁敲打碰撞*1 | |||
電源線（條） | 國(guó)標(biāo)*1 | ||
選購(gòu) | 電源線（條） | 英標(biāo)/歐標(biāo)/美標(biāo)/南非等 | |
七、產(chǎn)品配件清單
序號(hào) | 配件名稱 | 品牌 | 配件規(guī)格 | 產(chǎn)地 |
1 | 三相電機(jī) | 國(guó)產(chǎn) | 4kW | 中國(guó) |
2 | 變頻器 | 國(guó)產(chǎn) | 7.5kW/380V | 中國(guó) |
3 | 觸摸屏 | 原動(dòng)力 | / | 中國(guó) |
4 | 軸承 | 國(guó)產(chǎn) | / | 中國(guó) |
注：海達(dá)儀器始終致力于產(chǎn)品性能和功能的創(chuàng)新及改進(jìn)，基于該原因，產(chǎn)品技術(shù)規(guī)格、外觀亦會(huì)相應(yīng)改變。
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